ZZY-A型柱式傳感器   

柱式傳感器，是一種測量元件。

采用仿真與實驗方法，探討了不同高度柱式應變測力傳感器在各種偏心和斜載條件下，電橋直接輸出值的百分比和利用神經網絡進行應變數(shù)據(jù)融合后輸出的百分比。

基本結構

在測量過程中重力作用于彈性體上從而產生形變，這一應變(正或負)柱式傳感器  結構被黏貼在彈性體上得應變片轉化為電子信號。傳感器除了包括*的應變片和彈性體外，通常還包括保護應變片的外殼，密封元件等。

圖中顯示了柱式傳感器的彈性體的橫截面。左圖適用于受壓型負荷，右圖通過與其連接的螺紋桿能承受拉伸和壓縮的負荷。在黏貼應變片的地方，柱子的橫截面減小，由此產生足夠大地應變，從而獲得準確的結果。整個彈性體的變形量很小，因此，此類傳感器在額定負荷下的

分類

中空型柱式傳感器

彈性體的上面部分通過兩片膜與保護外殼焊接相連。他們在水平方向非常中空型柱式傳感器剛硬以防止側向力的損壞，而且測量方向很靈活，以便在測量過程中不產生水平分類，電路連線同樣通過氣密的玻璃導管從保護圈中引出。尤其形成一個*密封包裝的傳感器。其應變片不受外界氣體和液體的影響。

對測量**負荷的傳感器通常選用另外一種形狀的彈性體，例如中空柱狀或管狀，方形柱則是不適合的，因為得不到有利于應變片測量的均勻應變場。圖為中空柱狀的彈性體，它相對易于制造，并且具有*的抗側向力。并且密封也易于實現(xiàn)，但是應變片的黏貼比較困難。

扇形中空柱式傳感器

中空柱狀彈性體存在負荷加載問題并且具有相對高的滯后，因此實際扇形中空柱式傳感器上常采用圖中的形狀，中空柱被分成多個扇形以減小滯后，負荷通過固定的板導入。

ZZY-A型柱式傳感器   

環(huán)扭矩原理

通常需要在提高精度的同時降低總體高度，根據(jù)環(huán)扭矩原理設計的彈性體環(huán)扭矩原理可以解決此問題。軸向負荷通過內殼導入，傳感器外殼自我支撐在支撐面上，通過內殼和外殼之間的相對位移使內外殼之間的環(huán)相對于負荷形變，基于這一原理的傳感器能夠承受非常高的側向力。